进入2015年,随着环保问题的备受关注和多项扶持政策的出台,中国的新能源汽车迎来新的爆发浪潮。乘着这股浪潮,不少汽车品牌陆续推出自己的新能源汽车产品。而作为在去年12月进入国家工信部和税务总局联合公布的第三批免征车辆购置税的新能源车型:北汽EV200,则成为消费者们最为关注的车型之一。

  关注新能源车的消费者都知道,虽然新能源车上至购置税,下至购车指标都有着不少的政策照顾,减低了消费者的购车成本。但新能源车在日常使用、充电便捷性、电池的续航能力等用车成本的不明朗因素却影响着它们进入千家万户。而今天试驾网则借本次北汽EV200的赛道试驾体验来探讨一下这款新能源车的一些热点问题。
 
  北汽EV200简历

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  北汽新能源EV200电动车由北汽E150 EV车型升级而来,在车辆的外观以及内饰方面做了全面升级,同时增加了天窗、车辆防盗系统、防紫外线玻璃以及时下流行的APP手机兼容系统,全面提升了作为家用轿车的实用性。

  外观方面,北汽新能源EV200电动车采用北京汽车E系列的整体框架,在细节之处加入了更多电动车设计元素,同时,节能环保型轮胎的应用也表明北汽新能源EV200电动车在细节之中的环保设计理念。前脸部分,北汽新能源EV200电动车采用冰蓝色的环保颜色作为隔栅主色调,表明了自己零排放的环保身份。
北汽新能源EV200电动车的车尾采用全新设计的立体保险杠组件,搭配红色尾灯;同时,诸如“北京汽车”、“北汽新能源”、“EV200”等标识则充分表明了自身的环保特征。常规的加油孔位置被充电口所替代。

  内饰方面,北汽新能源EV200电动车与外观设计保持一致,在细节之处加入了不少“冰蓝色”环保元素,细节之处的镀铬装饰以及大尺寸显示屏都在一定程度上提升了档次。仪表盘左侧的常规位置被能量表所替代,中间则是一块6.5英寸彩色显示屏,除了可以显示车辆的实时状态外,有关于行驶里程信息、充电状态等也都是一目了然,清晰可读。
 
  北汽新能源EV200电动车搭载了领先同级别的智能互联科技配置,集成了、导航系统、蓝牙电话、车载互联娱乐等多种功能。中控台彩色8英寸电阻屏由富士康公司出品,搭载特别定制winCE操作系统平台,人性化的人机操作界面使用起来确实很便捷。

  另外,北汽新能源EV200电动车除了配备倒车影响等配置外,还增加了音量随速调节、只能手机互联系统。通过下载手机APP可以让手机变成车辆的“遥控器”,实现远程信息查询和操控,诸如监控车辆电池剩余电量、充电剩余时间、远程充电、停车场定位以及远程遥控开启空调等功能。同时,北汽新能源EV200电动车还配备了手机无线充电面板,通过电磁感应方式传递能量直接对手机进行充电。
 
  在行驶系统方面,北汽新能源EV200电动车搭载了全新的电动机,最大功率53kW,峰值扭矩180N•m,0-50km/h的加速时间仅为5.3秒,最高车速125km/h。电池方面,EV200选用韩国SK的三元锂电池,蓄电容量达30.4千瓦•时,相比在北汽E150 EV上的电池组容量提升了50%,综合工况下续航里程超越240公里。同时,在档位设置上,EV200特别设置E档模式,当使用E档驾驶时,可延长13%的电动汽车行驶距离。

  日常充电便捷性

  北汽新能源EV200充电一共有3种充电方式:

   快速充电桩:快速充电桩的充电电压在330伏左右,充电电流可达80A。它可以在30分钟左右将电池充至80%。这种充电方式的优点是充电速度快,可以为车主继续使用车辆提供保障,但缺点是常年使用快充对电池寿命有一定影响。

  慢速充电桩:慢速充电桩的充电电压在230V左右,将电池全部充满需要6-8个小时,据工作人员介绍,慢充桩每40分钟可以充10%的电量。慢充桩是多数新能源车主的主要充电方式,很多车主上班来充电,下班后开走。以一个示范充电站点为例,慢速充电桩的数量在20根左右,而快速充电桩则只有2-3根。

  220V电源插座:220V电源的充电速度比慢充桩的速度还要慢一些,充满电池要至少10个小时。这种充电方式能用公司或家里的220V电源充电,自然是最方便的。不过这对公司和住宅都有一定要求。公司要有固定的带220V电源接口的车位,家里则需要有固定停车位。但如果有上述条件的车主,这种充电方式十分方便,回家充一晚上电,早上起床电也充满。
 
  它能跑多远?

  北汽EV200官方给出的最大续航里程是240公里,而这个理论值在拥堵的城市与顺畅的高速公里上都会有不同的偏差,同时驾驶员的油门控制、车内的电器设备同样对电力使用有所影响。而这次有幸参加厂家的EV200全能挑战赛,让我们可以在肇庆的广东国际赛车场进行一次名为“全力E赴”的里程续航体验。这个“全力E赴”的测试项目很简单,就是在车辆满电的状态下,以匀速时速80km/h、60km/h、40km/h三个情况下把车开到没电(幸好有轮换,不然车未卒就人先亡了!)。赛道全长2.8公里(不是吧!按照理论值我们要绕上百圈啊!),车内的空调、音响全关,手机不能接线充电(还让不让人活!)车载2人。

 

  整个测试过程是孤燥且漫长的,但实测结果也让人惊叹,6台测试车实测的平均续航里程达到了210公里,最长的甚至达到了265.3公里。
 
  驾乘体验总结

  与很多纯电动车一样,油门踩下去,动力就会立刻传递而来,几乎没有任何的迟钝。但EV200的“油门”踏板有些硬,需要一些力气踩下才可驱动整车前进,使得加速过程非常平顺。但到了中高速加速时,就发现提速有点慢。在驶入赛道上的连续弯道时,方向盘的指向还是非常清晰,激烈修正整车行驶路线时也没有出现转向不足的现象。另外,电动车非常大的优点是安静,电机的声音非常小,在时速40公里/小时以下EV200车内几乎感受不到任何噪音,开惯燃油车的人是想象不到有多么静。

  作为一款集续航里程、优异的性能、人性化科技配置等优势于一身,最终售价只有11.69万元,在价格和综合性能方面实现了完美平衡,超高的性价比使之当仁不让的成为“纯电动国民车”。