细赏跑车,玛莎拉蒂的发动机声音属于富有音律的乐声,兰博基尼的发动机声音属于燃烧激情的轰鸣,而迈凯伦的发动机声音则属于提升肾上腺素的兴奋剂。但,当跑车没有了发动机,没有了那震耳欲聋的澎湃声音,它还算是一台跑车吗?今天,我们就来试试一台没有发动机,只靠两个电机就可以轻松在3.3秒完成100公里加速的豪华电动四门轿跑车——特斯拉MODEL S P85D。

  作为MODEL S家族新成员,P85D与其兄弟P85在外观上并无明显却别,如果你不以找茬的心态去慢慢对比,你是很难发现传感器的增多和在散热格栅处的感应雷达探测仪。而这个探测仪主要是在自适应巡航启动情况下探测前车距离以保证行车安全。

  有点像玛莎拉蒂和阿斯顿•马丁的车头赋予了P85D一张极具攻击性的前脸,自然舒展的线条贯穿了整个车身,而掀背式车身设计则让P85D的尾箱容积更大更深。车尾的P85D是它身上最明显的与兄弟之间产生差异的标示符。

  本次试驾的车型配备的是一组21英寸轮圈+马牌Contisportcontact5的轮胎,这个配置大大的提升了P85D的“颜值”。

  同样,P85D的内饰只是针对一些细节做出修改,例如转向灯与定速巡航的拔杆的上下位置互换、怀挡造型、座椅更加舒适的改变等等,而然,修改归修改,17寸触摸大屏幕+高清晰度液晶仪表盘,依然让车内的科技感一如既往的引领时尚潮流。
  储物空间方面,P85D的前备箱由于要腾出部分空间给前轴电机,因此容积比P85有明显减少,只能放一下背包等小件物品,放行李箱?你就别想了。而掀背式设计的后备箱打开角度极大, 

  由于电动车不需要变速箱,在驾驶舱中间的变速挡位变成了储物槽设计,虽说这样的设计是放包包的好地方,但感觉手边空荡荡的,很不习惯。如果放置钱包、手机等杂物还会晃来晃去。不过,储物槽这里是可以通过加装储物格来改变。另外,有个地方需要在这里吐槽一下,就是四个门上都没有储物空间。

  动力方面,虽说只是增加了一个电机,但对于P85D来说却是带来超越一切的力量。没有了挡位的渐进式提速,一下子的满血爆发力量,只要塔下1/3“电”门踏板,就会感受到猛烈的推背感觉,你完全想象不到这样一辆2.1吨的家伙就这样轻易的往前飚出去。虽然我们没有很规范的去测百公里加速,但这样的一脚“电”门下去就能感受到官方数据所说3.3S/100km毫无水分。

  然而,由于对电机转速做了峰值限制,当转速超出峰值时,扭矩就会下降,也因此,车辆不能长时间进行极速行驶,以保证行驶安全和车辆电机与电池过热所造成的损坏(有玩过四驱车模型并改装过电动马达的朋友就会明白,烧电机就等于车辆报废,而电池长时间处于强电流输出也会使之过热造成寿命减短。)。

  在尝试加速的同时也需要研究制动,在这里你会发现电机和燃油发动机一个很明显的差异,当你在高速行驶中脚完全松开“电门”踏板的一刹那,电机的输出是完全停止的,剩下的只有惯性往前的力量,惯性力量消失车就基本停下来不动了。在这个惯性的过程中,你会发现之前输出的高能量会迅速进行回收对电池进行充电,从下图你可以很明显地看到在短短的三分钟里面,续航里程可是增加了5公里哦!

 

  相比燃油发动机,当脚离开油门踏板时则是继续工作,缓慢下降直至到怠速状态还是有动力输出使车继续缓慢前进,必须踩下刹车才会静止。而电机这样的一个瞬间静止输出会使得驾乘者会有一个明显的顿挫感。在熟悉车辆情况后,驾驶者可以通过缓慢松开“电”门踏板来减缓这种顿挫感,但需要刹车的时候还请不要犹豫,毕竟这样的减速只适用于保持车距的安全形势状况。另外,还得提一下P85D的ACC自适应巡航和车道保持功能,这两个功能是特斯拉的自动导航系统的第一版主功能,在驾驶过程中只要你设定与前车的车距,在前方检测雷达就会根据设定对车辆进行距离判断,做出减速反应。据说下一版系统会实现自动超车功能,最终版会实现自动在车道内行驶和转弯,并根据车流调节行驶速度。

  最后说一下大家最关心的续航问题, Model S采用的电池是我们常见的18650锂电池,也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的,型号为18650NCA,单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。

  在日常模式下,你可以根据使用情况随意调整充电的百分比,而以电池充电到80%为例,可行驶里程大约在360公里,而长途模式下可以100%充满电,可行驶里程大约在404公里。而这个数据是根据匀速平均值来计算的,与燃油车一样,“电”门踩深了,用电量也会相对提高。而小编跑了一次单程长途前往深圳,行车距离是146.4公里,总能耗32kWh,平均能耗219Wh/km,平均时速在110km/h。在到达目的地后,电量还可以走一次回程有多。这样的续航能力基本与燃油车无异,而且更环保。当然,现在高速上充电不像燃油车那样方便,但未来,你能确定电桩不比油站多吗?再说,有城市就有电,只是电桩在哪里?才是你最大的问题。只要下载一个“充电网”的手机APP,你还愁找不到充电桩吗?

  总结:虽然它没有了发动机的轰鸣,没有了渐进式提速的顿挫感,但它还是把速度、环保、舒适做到了极致。我只有一个理由对这种颠覆说“不”,我还在为每天晚上抢一个小区临时停车位而努力着。