广汽丰田对致炫寄予厚望,望其能与当时红极一时的本田飞度争一日之长短,初效颇见。无论其他车型怎样发展,都难以撼动入门级三厢车在中国消费者心中的地位,毕竟很多消费者像记者那有有着浓浓的“三厢车情节”,没有尾箱的车不像是辆车。

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    有见及此,广汽丰田引入了YARiS L致享。其实,可以把致享简单理解为“有屁股的致炫”,或“广丰版威驰”。所以,致享其实是套装致炫前脸的威驰。致炫和威驰对标的当然是本田锋范和哥瑞,以及大众桑塔纳和捷达。

 

   精致!姑勿论质感和触感如何,致享的外观内饰的设计都给与观众一种金雕细琢的观感。致享呈现出时尚动感,尤其是凶狠的前脸上两条粗大的“胡子”,使人联想起泥鳅。另外,獠牙般的LED日间行车灯挺提神的。车身线条和车尾部分则与威驰同出一辙,设计师挺偷懒的哈。

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   致享的内饰设计灵感据说是源自日本动漫蒙面超人中主角佩戴的飘逸的丝巾。嗯,确实越看越像。中控台采用仿真皮文理和缝线的设计,使人向高端气上档次的方向联想。但要知道全是仿的,全是硬塑料,触感有所欠缺。另外,由于中央音响控制面板采用悬浮式的设计,太高以致反光,除了晚上之外的时间都看不清显示内容。




 

  

  精简!这是形容致享所具有的配置和空间表现。配置不丰富,例如相当实用的倒车雷达并没有装配。有雷达没倒车影像,这是最正常不过。或者有倒车影像,没雷达也说得过去。但致享是啥都没有啊,这还是顶配呢,有点说不过去。怎么办?要么自己加装,要么倒车时“听响即停”准没错。但是,致享全系标配了VSC车身稳定系统和上坡辅助系统,这绝对是秒杀同级竞品的配置。


 

    致享2550mm的轴距也超越了飞度的2500mm,想必这一定会为它赢得更加宽敞的车内空间,确实也如是。毫不夸张地说,作为一款A0级别的小车却拥有A级车的空间表现,加上更为实用的尾箱储备空间,对于一般小家庭来说确实很有杀伤力。


 

 

    精巧!精细讨巧是记者试驾致享过后给以的评价。致享采用了丰田最新的NR系列发动机,与之搭档的是模拟8速的CVT无级变速箱。发动机与变速箱的匹配可谓合作无间,变速箱悄无声色中把动力驯化了逐步释出。该动力系统的数据确实没有本田1.5L那么抢眼,但起码不会像本田那样容易积碳,而这份耐用以及低维护成本则是家庭用户所看重的。


 

   对于一款注重舒适的家用车来说,操控性能不是该消费人群所看重的。不过,车头的指向精准,转向几乎没有迟滞,加上车尾良好的循迹性,而且悬挂的韧性和支撑性充足,致享拥还是具备一定的驾驶乐趣。另外,除了深踩油门时发动机转速攀升之外,还伴随着高亢的噪音。除此之外,致享对其他噪音的隔绝还是挺不错的。


 

 

说到最后:

要玩车的,建议选择号称“超跑GK5”的飞度,毕竟致炫还是缺少点信仰。但想踏踏实实地过日子的,致享是不错的选择。如果问致享和威驰怎么选,记者个人会毫无保留地推荐致享,因为是广汽丰田的品质更有说服力。


 

 

采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 周建雄