中国市场的巨大消费力,使汽车厂家纷纷折腰,专门针对中国市场推出各类“特供版”。全新宝马1系三厢版,就是为了“讨好”中国年轻消费群体而来。

    新车上市发布会当晚,20.48万元起这个史上最便宜的宝马价格公布后,确实拉近了普通消费者与BMW的距离。

不过,三缸、前驱这些让人们质疑的“先天不足”,依然在记者脑海中缠绕不休,直至坐进驾驶舱为止。


 

外观更趋年轻时尚风格
    有人说,这是一辆小一号的3系,并不尽然。全新1系在车尾造型上,的确借鉴了3系的设计,采用双边共两出排气布局。然而,侧身造型极具张力,隆起的腰线将前后门把手连为一体,与大灯下方的轮廓线遥相呼应。个人认为,眼前的1系三厢版,会在视觉上比3系更有运动感。独特的L型尾灯设计,也使风格更趋于年轻时尚。在此次夜间行驶车队跟车时,记者就觉得识别度相当高。


 

    新1系三厢版提供10种外观颜色可选,从这次试驾车队提供的两种颜色来看,个别“曙光金”,在其它“埃斯托蓝”同伴的包围下,显得相当另类。按照官方说法,曙光金是此次1系中国专属色。不过,接下来我们在国内道路上看到的,恐怕将是“埃斯托蓝”这款厂家主打色居多。

    全新1系三厢版的车身尺寸,分别为4456/1803/1446mm,轴距达到2670mm,可提供3种尺寸5种样式的轮彀可选。不过,从此次试驾车型的在轮彀搭配上,略显低调,如果采用更具张力设计的轮彀搭配,肯定会使年轻消费群体们在个性化选项上加分。


 

    内饰方面,新1系三厢版沿用了家族式内饰设计风格,除了配备全新三辐式多功能方向盘及圆形指针式仪表盘外,还分别配备了独立多媒体液晶屏、电子挡杆、电子手刹及一键启动等提高了“逼格”的配置。当然,坐进驾驶室之后,记者觉得新1系在内饰风格上,与推出时间更近的X1、2系旅行版车型更相近。

 

 



 

    抬头显示功能是配置提升的一个亮点,在此次新1系产品说明会上宝马厂方就强调了这一方面。只可惜,它采取的并不是直接投射到前挡玻璃处,而是投射在仪表盘前方一块可折叠的小显示屏上。

    幸亏这块显示屏可以放倒,否则对记者观察前方视线多少有一点影响呢。有人觉得,主打运动定位的车型,仪表盘最喜欢用炮筒式设计相衬托。相比之下,眼前的新1系双圆盘机械式造型,略显平庸。也许,BMW根本不屑于玩那种表面功夫,在实际驾驶性能上征服驾驶者,才是王道。
 

 三缸“抖动”感没有预想明显
    说到动力及操控性,也是宝马车型的核心所在。那么,三缸加前驱的全新宝马1系三厢版呢?
    从官方公布的数据参数可以看到,全新1系三厢版搭载了2.0T四缸高/低功率发动机和1.5T三缸发动机共三款动力系统,传动系统匹配6速手自一体(118i)变速箱以及8速手自一体变速箱(120i/125i)。其中,1.5T(三缸)最大输出功率为136马力,峰值扭矩220牛·米。发动机在1250的转速下就可实现最大扭矩输出。2.0T发动机最大功率分别为231马力和192马力,峰值扭矩分别为350牛米和280牛米。


 

    整个试驾体验一开始就在上海市区道路缓慢通行,还要按照车队编号依次行驶,那种憋曲感可想而知。不过,进入城际高速路段后,全新1系的充沛动力输出,开始使人愉悦起来。
    这次全新1系试驾,南都记者分别体验了118i、125i两款车型。比较之下,118i车型那台1.5T发动机让人感觉加速与预期有些落差。尤其是油门深踩之下,回应得最明显的,似乎只有发动机咆哮声。

    至于装备2.0T高功率发动机的125i车型,感觉到推背感相当强烈。噪音有所降低,是1系三厢版这台B48发动机一个进步。之前的N20系列发动机,怠速状态下会产生“得得”声杂音。至少,这辆1系三厢版上感觉不算太明显,在舒适感方面有所提升。
    对于全新1系三厢版的“三缸”发动机引来广泛质疑时,行驶过程中(尤其是低速)“抖不抖”一直都让南都记者很关心。从本次试驾过程中发现,在市区道路低速行驶时,即使发动机转速较低,车内振动感觉也控制在可以接受范围内。都说期望值越高,往往会导致失望结果。反之亦然?至少在抖动问题上,南都记者有点小惊喜。


 

一句到底:

   · 并不是进口1系两厢版上加多个尾部而已。

· 华晨宝马专为中国市场研发并基于目前UKL平台生产的“特供车型”。

· 前驱的1系三厢版确实和以往的宝马后驱车型有不一样的感受,这款前驱1系三厢版,并不激进,偏向中庸,配置也走年轻主流化路线。

· 如果你本身就对蓝天白云车标很有亲近感,在20万区间这个价位上,还会过分纠结三缸和前驱这些“缺陷”吗?

  采写/摄影 梁罗喆

编辑:周建雄