2月,深圳,在万物复苏的初春时节,在中国最年轻的城市,遇见冠道240TURBO开着冠道沿着滨海大道一路向前,年轻的跑步者、骑行者在人行道上快速掠过,车窗外有节奏的海浪声依稀传来,一切年轻细胞似乎全被激活。

    此时此境,听着车载音响里传来鲍勃·迪伦(BobDylan)的《ForeverYoung》真的不能再应景了:愿你永远年轻,愿你的脚步永远轻盈敏捷,愿你有一个坚强的信念,愿你可以造一把采摘繁星的云梯,然后摘下属于你的那颗……

    冠道这一次,誓意要给年轻人造一把采摘繁星的云梯......

小马能否拉动大车?

    中型SUV尺寸、5座布局,冠道的初衷似乎无意二胎家庭,只想提升用车品质,不过,当理想遇见略高的价位,要引起大面积的共鸣显然是有难度的。

    本田这一次跟大多数畅销SUV车型一样,在距离2.0T车型上市约半年之后,将于本月底上市低排量1 .5T车型——冠道240Turbo.


 

    对于看上冠道370TURBO而又介意价格的消费者来说,冠道240T urbo是专治纠结症的一剂良药,而对于随之而来的“小马能否拉动大车”的纠结,冠道似乎也已经有备而来。


    冠道240TURBO和已经上市的冠道370TURBO最大的差别就是动力系统,前者搭载的是1.5T发动机,匹配的是CVT无级变速器,而后者则采用2.0T+9速手自一体变速器的动力组合。


    1 .5T匹配这么大的身形,本田最需为冠道做的,就是摆脱“小马拉大车”的尴尬,对此,以动力调校见长的本田内心是“洞明”的。冠道240T U RBO搭载的是本田代号为L15B的“地球梦”系列1 .5T发动机。广汽本田冠道总开发责任人砂押胜男先生说,这款1.5L涡轮增压直喷发动机基于新思域的发动机改良而来,是高功率版本。


 

    账面数据142kW、243N m看起来很美,实际开起来又是如何呢?线性感非常强!踩下油门,动力缓缓而来,不过度饱满,也不乏力。在此,C V T变速箱帮了很大的忙。转速在2000rpm左右已经足够应付城市道路,小排量发动机驱动大车固有的乏力、突兀感基本无迹可寻,脚步“轻盈而敏捷”,营造一种驾驶的高级感和舒适感。

质感变得厚重的本田

    对于作为本田车主的记者来说,冠道拥有在本田车上难得一见的车门厚重感与内饰高级感。


 

    对于22万元的起售价,在配置上做减法是不可避免的事。好在广汽本田深谙消费者心理,基本保留了大家喜闻乐见的配置。取消了HUD抬头显示、Honda SENSING配套功能(车道保持、碰撞缓解系统等)、驾驶模式选择按钮、后排娱乐系统等,H ondaSE N SIN G系统中的LW C盲点显示功能得到保留,可通过位于方向盘左侧大灯控制杆顶部的开关或行驶中打开右转向灯时开启。中控屏幕的尺寸没有被缩小,并同样具备角度可调,另外电动尾门以及全景天窗、泊车辅助功能等也被保留了。


 

    换挡机构从370TURBO车型的按键式变为传动的直立挡把式样,在370TURBO上搭载的“Honda CON-NECT智导互联”系统换成苹果的CARPLAY系统,这种搭配,其实更受年轻消费者欢迎。外观上,高腰再加上溜背,确实让冠道240Turbo壮硕的体格年轻不少,翼子板上的呼吸孔也让其告别臃肿,看起来更有力量。冠道在为年轻人“筑梯摘星”这一点上,还是颇为用心的。

一句到底:

    广汽本田广报科科长汪伟在冠道240Turbo说明会上说道,2016年中国合资SUV容量接近370万台,而1.5T级别市场容量是2.0T级别的2倍。因此1.5T车型很大可能会承担着冠道的主要销量任务。

    广本在大家最为关注的两个方面——动力及配置分别对症下药,扬长避短,让冠道240Turbo出落得大方得体,可谓人情练达,深谙消费者心理。不过,最终能否走量成功以至成为神车,依然要看最终定价以及对手。

采写/摄影 张泽彤

编辑 周建雄