此时来一口以醇厚口感著称的徳国黑啤,苦涩中略带甜味好让生活多一份舒爽。

正如一度消亡的徳国宝沃品牌,借助中国金主的输血得以复苏,为世界车坛带来一股清流。

BX5是宝沃复活后第二款车型,无论是产品成熟度,还是质感,抑或是品牌调性,都让人品尝到浓浓的徳味。

容易入口的德式醇厚

    BX5的设计与BX7同样源自德国,因而拥有浓郁的欧洲车气息。BX5整体造型圆润,车身线条简洁舒展,大尺寸瀑布式中网使其辨识度较高。

 


    车尾采用宝沃“BORGWARD”的英文标示取代菱形车标,使得档次感提升不少。

 


    值得一提的是,BX5的车尾轮廓隐约中透出保时捷Macan的身影,由此带出丝丝“德味”。眼见所及之处都能体现出宝沃对德系的理解和传承,实际的驾乘质感亦如是。

 


    行驶则是传统欧洲车的扎实沉稳质感,具体感觉就是很“大众”。坐进驾驶舱驾驶着BX5时,能获得一份的安全感,舒畅安逸地在海南环岛高速上巡航。这份舒心的驾驶气氛源于BX5的底盘调教取向于舒适最大化,因为悬架设定了充足的韧性,所以没有那种坐船般晃悠悠的不适感。除此之外,工程师调教底盘时仍有意保留一定的路感,为此而提供了有限的驾驭乐趣。

同样继承了德系短板

    走进车厢内,心里落差还蛮大的,内饰设计中规中矩,没有任何惊喜,这也是“德味”的传统,胜在实用和耐看。尤其是随处可见的硬质材料更让BX5的档次感大打折扣。


 

    8英寸的悬浮式液晶显示屏让单调的内装平添几分时尚元素。没什么配置能让记者留下深刻印象,除了夜视行车记录仪,免除了后期自行加装的步骤。嗯,记者的印象中,比亚迪的产品也是原厂配备了此配置。

 



    BX5定位城市紧凑型SUV,参考对手则是大众老款途观和福特翼虎。但在车身尺寸和空间上,却拿小型SUV的奥迪Q3作为比对对象。确实,BX5的空间自然能跟Q3有得一比,同样的局促!无论是驾乘空间,还是后备箱容积,只能用促襟见肘来形容了。至于储物空间,压根就没有,手机和钱包等随身物品难以在车上找到容身之处。当然,德系向来对于车内空间优化的能力不如日系。

 



 

    BX7搭载一款1.8T涡轮增压发动机,数据上处于业界上等水平,匹配的6速手自一体变速箱由爱信提供。

    由于记者本次试驾的是工程试装车,每辆试驾车都总有那么点缺陷。BX5对动力系统的调教倾向于舒畅的输出感受,绵柔顺畅的输出虽谈不上激进,但后劲绝对充足。唯一美中不足的是,低速蠕动时的顿挫感还是比较明显,且伴随着发动机的抖动和高亢声浪,机械感略显粗糙。

一句到底:

谁会认为英国捷豹路虎是印度阿三的车?

谁又会认为英国Mini是德系?

难道你会认为瑞典沃尔沃如今是自主品牌?

即使告诉你宝沃背后的金主是北汽福田又如何?无论是优缺点,宝沃BX5都能很好地传承了德系风格。

 

采写/摄影 周建雄

编辑 :周建雄