二胎政策 不光促进了女性的肚子,还促进了7座汽车产品市场。有别于MPV的商务气质,7座SUV 的关注度更高。不少紧凑级别的SUV都纷纷推出7座版本,如三菱欧蓝德、日产奇骏和斯柯达柯迪亚克。有行内人士表示,传统的中型SUV没有7座版是没前景的。对此,上汽大众还是“一意孤行”,途观L并没有推出7座版本,而是直接投放一款 中大型7座SUV 途昂。

一不小心就丢人了

作为中大型7座SUV首要条件就是“大”,途昂的车身尺寸跟奥迪Q7相当,车长超过5米。从业10年的记者拿本超过12年,试驾过的车型不计其数。不幸的是记者“第一次”试驾小刮蹭给了途昂。


途昂跑量的版本估计是2.0T车型,该发动机提供高低功率两种调教,高功率板的最大功率220马力拖动逾两吨的车体只能用够用来形容了,尤其是舒适模式下,发动机低转速时表现较为慵懒。幸好7速湿式双离合变速箱升降档直接利落,而且动力传递较为直接。该动力系统的平顺细腻是直接的感受,尤其运动模式时动力随传随到输出线性,动力释放毫不犹疑。



行驶质感依然是熟悉的大众味道,行驶动态矫健灵动,底盘调校上还是偏向于舒适性。4MOTION四驱系统和途观L相同,是一套适时四驱系统。核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性,并非为越野而生。换言之,途观仍属于城市SUV,野外脱困能力当然不及兄长途锐。

果然很“大众”

第一眼看到途昂实车时第一反应就是“果然是大众车”,途昂理所当然地采用大众的家族设计,中网与前大灯巧妙地连成一体,镀铬饰条更贯穿中网和前大灯,使得前脸的视觉效果横向拉伸呈现出宽大的效果。干练简洁的线条使得车身整体并没有臃肿的感觉,反而多了几分魁梧健壮。内装同样是大众风格,没有惊喜,但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面,与豪华没什么关系。




空间表现是途昂最核心的竞争力,途昂2980mm的轴距与主流MPV车型相当(奥德赛轴距2900mm、GL8轴距3088mm),第二排的空间当然毋庸置疑,第三排的乘坐空间和舒适度能媲美MPV车型。除了能装人之外,途昂装载的配置也值得关注,大众集团(第二代)MIB娱乐系统理所当然地出现在途昂身上,镶嵌在中控台中央的8英寸电容屏相当抢眼,且功能齐备,智能程度较高。






由于记者本次试驾的是2.0T高功率版本,配置上没有2.5T车型丰富。2.5T车型上全液晶仪表盘并没有出现在2.0T版本上,而且诸如预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统,以及ACC自适应巡航系统等安全驾驶辅助系统全线缺席。即便如此,2.0T高功率版本32.89万元的起售价已经足够有诚意了,30万出头能买到这么大,如此体面的车型,还想怎样?

最后唠叨几句:

很多人以为途昂是取代途锐,其实不然,途昂比途锐要低一级别,起码越野性就不如途锐。不过,途昂比途锐更符合消费者的要求,中国的大部分SUV消费者压根就不需要去翻山越岭。

在合资品牌中,紧凑型和中型级别的7座SUV市场相当热闹,但中大型7座SUV就只有途昂一款产品,所以无敌就是没有对手的意思。

 

采写/摄影 周建雄

编辑 周建雄