带着过人的实力、全新的科技和亲民的售价,雪佛兰探界者终于以全新面目从北美来到中国。作为实力中级SUV, 2.0T涡轮发动机匹配全新9AT变速箱,都市与近郊出行轻松无压力,捍卫了美式肌肉优越的驾驶体验。但实事求是地说,中级SUV惨烈的市场竞争,让处处企图取得平衡的全新探界者刚一面世就被夹击,如何进一步赢得中国市场,仍值得观察。

 

美式肌肉轻松驾驭

试驾美式车,不能免俗地要着重谈谈动力表现,南都记者试驾的探界者550T搭载了2.0T双涡管直喷涡轮增压发动机,最大输出功率191千瓦,最大扭矩353牛•米,升功率达到了95.5千瓦/升,其百公里加速仅7.18秒(实测)。传动部分,探界者550T匹配了通用汽车首款全新9速自动变速箱。在路况较好的国道上,加速感和推背感确实让人酣畅淋漓,其起步又非常轻盈,中低速换挡非常平顺。底盘方面,探界者采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构,在减震和转弯减少侧倾感方面表现不俗。

可以说, 2.0T+9AT组合的组合,还是发挥了该有的实力,可手动开启的智能四驱系统,在低附着路面,也能提高脱困能力和行驶稳定性。至于低配版的535T则是1.5T发动机与6速DSS智能启停变速箱的组合与别克昂科威一致,在动力和经济性方面达到平衡。

 

线条“有型”空间大科技感十足

探界者前脸采用雪佛兰家族标志性的双格栅设计,再加之棱线分明的车身线条勾勒,美式SUV的硬朗强悍,还是一贯地保持了。车前盖硬朗有力的线条,甚至有兄弟品牌凯迪拉克的既视感。此外,几名和南都记者一同试驾的媒体小伙伴,都不约而同地认为,探界者的侧面非常好看、耐看,理由是其非常注重C、D两柱的设计,尾翼与D柱的一体式外扩使得车尾侧面的线条非常流畅,探界者是少有把尾巴处理得如此恰到好处的车型。但是,这车身同色的C/D柱多少有点福特撼路者和路虎神行的意思。


内饰上,探界者还是承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,中控台附以真皮包覆,装饰性的镀铬饰条更显档次感,仪表盘蓝色光晕和白色数字组合有科技感,也易于阅读,悬浮式中控台则配置8英寸液晶触摸显示屏。但是,部分塑料感太过明显的内饰还出现在这样一辆顶配的中级SUV新车上,不知道到设计者的良心会不会痛。

当然,和翼虎、途观、CRV等车型相比,探界者还是实现同级最佳前排头部空间974mm,同级最佳后排膝部空间104mm,舒适性有保证,而后排纯平的地板设计以及后排座椅靠背的两档角度调节,让乘坐舒适感进一步提升。而且全车还拥有高达28处储物空间,后排座椅放倒后能与后备厢相连形成1505L的超大储物空间,这些都是比较实用。


全车系59项科技感十足的标配,多项主被动装备为行车保驾护航,全新一代OnStar安吉星智联系统确保车辆安全,4G LTE Wifi信号满足随时上网需求,加上占据车顶75%面积的超大全景天窗、OnStar车载Wifi、倒车影像等,这些贴心的实用功能,探界者还是比较用心去做的。这些用心,都显示探界者并不满足于“低配版昂科威”的外号。

 

结案陈词:硬扛一大波劲敌的新面孔

作为通用系全球范围内最畅销的SUV,雪佛兰探界者的实力有目共睹,新版探界者基于通用全球最新一代中级SUV平台打造,作为合资车中的新面孔,其诚意可谓不浅,它在性能、设计和售价上,可以说都取得了一个不错的平衡点,就像它的英文名Equinox直译的“昼夜平分”一样,企图在各方面都达到平衡。然而, SUV战场里,售价在十七八万到二十多万的区间,绝对是战况最惨烈的一个区域,CRV、奇骏、途观、翼虎等,还是通用自家的低配昂科威,都是探界者、柯迪亚克这种中型SUV新面孔无法绕开的劲敌,探界者确实有成为“网红”的潜质,但在销量为王的市场里,探界者是否需要打破自身的一点点平衡来吸引眼球呢?又是个值得讨论的问题。

 

采写/摄影 南都记者 钟键挺

编辑 周建雄