么样的越野才是最激情澎湃的?恐怕就是开着性能强悍的越野车,去到远郊乃至深山大漠处尽情撒野,但如果开的不是SUV,而是MPV,你的一切关于越野的美好幻想会否瞬间破灭?

答案是未必,最近,南都记者就到云南的深山处,试了一把大众T6迈特威探索版,有媒体同行笑言,这是开着“高级面包车”在越野,体验自然很不一般。

 

 

MPV真的能在山间越野

在纵览山水的同时,一辆MPV居然也能在略显崎岖路况中诠释越野性能,这种体验真的不常有。驾驶着大众T6迈特威探索版,穿过连道路都不那么明显的树林、泥泞的转弯路段时,竟然都不那么吃力,仿佛有从城市一瞬间穿越到大自然的感觉。

不过,客观分析,单比越野性能,迈特威探索版已经领先其他性能尚可的MPV不少,但要跟正儿八经的越野车对比,驾驶体验仍然有些差距。毕竟2.0T的发动机拖着2.5吨重的车身,加上庞大的体积,车身摆动的幅度以及颠簸带来的摇晃感,都要比开SUV明显强一些。

但正如大众商旅车中国区总经理吴克所言,四驱和机械差速锁能让你在身处不佳路况时,能够安全地脱困,加上全面的商旅性能才是它的特点,“跟普通的两驱车来比,四驱车在越野的性能上已经做得非常好了,如果有两个车轮失去控制,依然可以脱离险境。但是如果在这个基础之上,我们再加入后桥机械式差速锁,它就可以让车的越野性能得到非常极致的发挥,在三个车轮失去控制的情况下也可以应对自如。” 当然,试驾过程中,记者没有遇到太过极端的路况,T6还是能给予人新鲜感。

 

外观内饰延续大众的硬派

说完越野性能,也不能忽视它作为MPV的本质,简练大气的前排,中控台简介而齐备的功能,都很好地继承了大众车系的实用性。而真正值得一提的是其后排,空间灵活多变,就餐、办公甚至是打牌都不在话下,把桌子抽出,再把第二排座椅180度旋转,后来的几位乘客就可以相视而坐,而且空间感十足,不得否认它仍是一款实用的高级MPV。


至于外形,探索版的T6迈特威,和普通版也几无二致,延续着大众的硬派商务作风,看起来仍像一款“老实”的公司车,但车身侧边有PanAmericana专属徽章,表明自己有着越野的基因。

 

说到最后:攻克细分再细分的市场无“弱者”

什么人会选择一款硬派商旅MPV来越野?可能他是商旅人士,又要带着老板、家人到大自然办公、越野、休闲,对空间感与舒适感都有大大的追求,既能应对复杂的路况,在公路驾驶时又有着保姆车般的舒适,如此特殊的定位,加上不菲的售价(大众T6迈特威探索版官方指导价55.58万元),在销量的绝对数字上不高是可以遇见的,大众T6迈特威探索版针对的还是一个有限的细分市场,因此定位清晰的它,现阶段全国限量发售266台。

所以,开着MPV体验跨界越野的机会不常有,要买这样的车人也不多,对普通消费者来说,又有着怎样的意义呢?记者觉得,汽车的细分市场还会有进一步细化的趋势,相比起对品牌和外形的盲从,消费者更多是买对自己有用的车,旅行车、MPV等现时相对冷门的车型,凭借独到优势,也可以真正为人所用。现阶段就敢进军细分之下再细分的市场,本身就是勇气可嘉。

 

采写/摄影 南都记者 钟键挺

编辑 周建雄