意大利,被冠以“猪一样的队友”的国度。有趣的是,不靠谱的人却造就了世界汽车的传奇,世界上的众多知名超跑和超豪华汽车几乎诞生于此。独具意识流之美的亚平宁半岛文艺风熏陶之下,配以SUV市场的高热催化作用,促使了超跑中的高端品牌玛萨拉蒂Levante的诞生。SUV中的超跑,中国消费者或许无法拒绝这把来自亚平宁半岛的海皇三叉戟的诱惑。

 


 
 
 

西方海皇与东方审美

中国巨大的汽车市场逐渐地主导着世界汽车的发展趋势,引领着全球汽车进入全民造SUV的年代。自保时捷推出“车身搞掂的跑车”的卡宴开始,开创了超跑品牌进入SUV市场的先河。雨后春笋,宾利添越的横空出世,劳斯莱斯和兰博基尼的SUV车型即将到来,玛莎拉蒂当然不甘落后便推出了首款SUV Levante。

Levante取自意大利语东方的意思,言下之意,玛萨拉蒂Levante是专门迎合东方市场打造的产品。以西方海皇的名义,俘虏中国消费者的心。就设计层面而言,Levante有多成功不言而喻,就连中国汽车品牌耻辱的众泰也连忙照着Levante整一辆出来。设计是具有生命力的,即使是模仿,也只能做到形似神散。



 

相对日系的用力过度、德系的呆板木讷、美系的狂莽张狂,法系的小清新,意大利的设计则是想象肆意的发挥。规矩的车身轮廓如生活中的平淡,寓意着细水长流般的恬静,与东方文明和应。Levante设计核心在于静中带动的前脸,端庄又带有灵气。内凹的中网镶嵌着海皇的三叉戟车标,这就是品位和追求的象征。



 

规整的内饰或许少了些激情,但这份循规蹈矩的性格恰恰与东方民族相符。细腻的做工和用料的讲究,舒展轻松的氛围可以让拥有者沉浸在自我的内心享受当中。豪华品牌甚至超豪华品牌的产品,向来讲求的就不是实用性,而是强调品牌调性。所以配置并不是这级别消费人群所关心的问题,哪怕只剩下纯粹的性能,这正是消费群体孜孜以求的核心价值。

 



 

 
 
 
 

西方的进取与东方的追求

在国内的汽车消费市场,大多数车主会选择小排量,要求不高,能动就行,买的只是个车壳。西方不同,讲究的是动驾驭的乐趣和澎湃动力带来的肾上腺激素上升的快感。

Levante搭载3.0L V6双涡轮增压发动机,S版高功率可压榨430马力,而低功率版提供350马力,在同级别中的动力参数中都十分抢眼。与之匹配的ZF供应的8速手自一体变速器并不会压抑动力的肆意输出,却很懂得领会驾驶者的意图而选择合适的挡位。除了动力的直接感受,声浪是玛萨拉蒂独有的诱惑利器,如海魔女般通过声音俘获你成为之忠心的仆人。

Levante使用了Ghibli的平台,无论是底盘结构,还是四驱系统,以及动力总成都继承于Ghibli,所以Levante在城市里驾驶并没什么难度,就像一台普通的玛莎拉蒂轿车一般写意舒适。

 

 
 



 

当然,Levante采用了Ghibli的前双叉臂后五连杆的独立悬挂结构,还配备了空气悬挂。有些产品号称搭载ADS主动可调式避震系统,但车身高度不可调,是属于一种阉割版本。而空气悬挂成本则要高很多,且具备软硬可调的功能。Levante的空气悬挂共有6种车身高度,除常规的越野、普通、运动等五种模式外,它还拥有一个上下车自动调节悬架模式,停车时挂入P挡熄火,车身会自动下降,以方便驾乘者进出。

“在哪里都没有比在中国更有安全感”,有一种安全感,叫我在中国。

中国人普遍缺乏安全感,所以追求并获取。Levante如何体现?他能带你出去,也能无损地带你回家。Levante的适时四驱系统是基于后驱车型而开发的,前后最大可实现50:50的动力分配。很多越野迷可能看不起适时四驱,认为机械式的分时四驱才是正道。不看广告看疗效,Levante的四驱系统可不是吃素的,通过一系列的电子系统加持,即便是三轮打滑,只有一轮有附着力的严苛条件下也能轻松脱困。对于Levante来说,交叉轴,重心瞬间转移等项目都是小菜一碟。

 


 
 

说在最后:

相对法拉利的纯正,保时捷的烂大街,宾利的低调,劳斯莱斯的神秘,而玛萨拉蒂则显得有些特立,尊贵而又细腻的品牌情调,是一种自我享受和内心世界构建的独特存在。

回到Levante身上,大家都不会怀疑它的动力性能和高级的行驶质感,但会认为强悍的四驱一种多余的累赘。确实,试问谁会驾驶着百万级豪车去翻山越岭?如此出色的脱困能力就无用武之地?能力备着总不坏,如果万一呢?!

 

车辆提供:广东骏佳玛莎拉蒂授权经销商

采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 潘颖