猎豹汽车的前身为广东军区后勤部军械修理所,最早于1950年6月由几十名工人、27台机器设备于广州沙河组建。经过多年发展和多次创业,逐渐成为我们现在看到的猎豹汽车。

自带军工和越野基因的猎豹,如今也在城市SUV上进行发力了。猎豹CS9——一款面向移动互联时代的个性化SUV也正式来到广州,在猎豹的最早发源地举办了一场深度试驾,展示其是如何吸引年轻一代消费者。

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小瑕疵无碍外形内饰设计“走心”

在猎豹提供的车型资料中,强调了CS9设计的原创性,虽然几位媒体朋友和记者自己都觉得CS9整车看起来还是有些像某豪华品牌,但细看之下,CS9车身设计还是有自己的亮点。包括车身腰线从大灯一直延续到尾灯,提升了紧凑感,突起的腰线对整车的力量感有提升,这种“豪华游艇”式的设计在视觉效果体现不俗。

至于前脸设计,猎豹CS9还是沿袭了猎豹另一款热卖产品CS10的家族式前脸设计,设计灵感来源于奔跑中的猎豹,配合以黑色“大嘴”进气格栅,攻击性强烈,自然也就符合“猎豹”二字的特性。

 

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作为一款10万级主打智能互联的多功能SUV,CS9在内饰设计上, 还是有走心的一面,黑红双色搭配的主色调让人眼前一亮,个别地方的真皮有料也不失高端,仪表盘采用双炮筒的设计,有点儿跑车范。

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记者体验后最喜欢的当属CS9采用的一体式的座椅,这种造型有点像赛车的桶椅,在同级竞品中有一定优势,包裹感十足,头顶剩余的空间也足够大,没有很多自主品牌紧凑型SUV的局促感,正常坐姿下,后排的空间也足够大,乘坐舒适,而几乎贯穿整个车顶的全景天窗视线也不俗。当然,车内最吸睛的是其12寸中控大屏,12寸中控大屏搭配CS9车载互联,相当于在操控台上增加了一部 IPAD。

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抛开内饰造工细致度仍有待提高这一自主品牌多多少都会遇到的问题,CS9的内饰布局也还是有若干“槽点”,比如为了布局12寸的中控大屏,危险警示灯的按钮只能跟空调按钮并排,凭感觉并不好找,拨动式的按法也要多加适应。而且一体式座椅加上超大屏幕中控,前排的储物空间也所剩无几了。 或许是空调出风口的设置原因,无论随车人员怎样摆动,也总是调不出最舒适的风口位,这点或许还要长期驾驶才能适应。

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实用还是不够用?动力系统欠亮点

CS9主打轻盈的操控,但也无法掩盖其动力配置的略显简陋,无论是低配的手动挡还是高配的自动挡,CS9提供的都是1.5L发动机,最大功率83KW,最大马力113PS,也只有这一种动力可选。由于CS9的体型和空间在同级车中还要稍处于上风,可想而知,这样的动力系统跑起来多少有些费劲,何况记者试驾的路段只是相对平缓的景区路,踩油门时发动力犹如马叫般的声音,的确显得有些费力。

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有人说这样的价位很难有高排量可以选,但其实在自主品牌中,10万以内自主品牌SUV 的高配版常出现的1.8L排量甚至带T的发动机也不要太常见,长安CS55的最低配手挡版本仅售8万,也搭载了1.5T发动机,再比如价格接近的帝豪GS,车身更小,但1.3T和1.8L的排量搭配,让消费者很容易选到心仪的动力配置。用低价低价买高配发动机自然不现实,但提供更多版本选择也并非不可。

CS9采用的悬架组合形式则是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁半独立悬架,这样的结构在路过凹凸路面是平顺性自然不能算出色,但CS9制动灵敏、操控轻盈的优点倒是有,毕竟其本来就是主打都市年轻人市场的一款城市SUV。另外,由于试驾的CS9搭配了CVT变速箱,整体换档的顿挫感几乎没有。

 

熟悉的味道:又是主打智能互联

自主品牌爱SUV,也爱智能互联,消费者10万元就能购置一辆配置满满的智能SUV,味道已经十分熟悉。但拥有12寸大屏的CS9,在智能互联上确实有其便利之处。

猎豹CS9车联网系统搭载了百度的CarLife系统,只要在车内连接手机,就可以在大屏上收听手机的音乐,推送限行信息、违章情况、天气信息。而直接用语音指令进行路线导航、查天气、收音机调频、空调调温、拨打电话等,也是必备的技能了。猎豹车联网APP也可以帮助车主轻松远程控制自己的车辆。

 

总结:或许可以再“猎豹”一点

整体而言,猎豹CS9是一款合格的城市SUV,轻盈的驾控让人上手很快,智能互联也有一定实用性。10万元,在动力、空间内饰、智能互联功能三大板块中,猎豹CS9选择了后两者多做文章,或许是一直专注于越野车型的研究,猎豹此次为了迎合城市SUV的需求,反而有点儿没能体现自己的军工和越野基因。在自主品牌SUV竞争激烈之际,猎豹想要跑的更快,或许可以保留再多一些野性 。

 

采写/摄影:南都记者 钟键挺

编辑 周建雄