近期,比亚迪宋MAX可谓一款破局的产品。宋MAX自上市以来受到市场的高度认可,蝉联10万级MPV月销冠军。2017年12月销售15606台,成为这个细分市场销量最快过万的车型,而前期累计订单突破6万台。如今,宋MAX终端供不应求,仍有4万台订单尚未交付。

 

国际团队着力营造高端感

仅凭外观,这车就能给人很深的印象。全LED千灯是前脸的点睛之笔,配合大嘴勾勒出不怒而威的慑人气势。据介绍,宋MAX是采用全新“Dragon Face”(龙脸)前脸设计的首款车型。未来,“Dragon Face”将全面覆盖王朝车型,形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。另外,车身比例均衡,并没有任何面包车的廉价感。最后,悬浮式车顶,以及适量的镀铬饰条的点缀,使得宋MAX多少带着些洋气,完全与自主品牌的山寨感划清界限。

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在豪华、细腻和高端感的营造上,内装的处理同样下足功夫。中控台的设计简洁而不失层次感,给人一种明快的舒畅感受。重点是,各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合,整洁中带出了一定的贵气。中控台的视觉中心莫过于12.8英寸的中控系统,功能齐全且强大,而且还带有语音识别系统,语音识别的准确率也令人相当满意。显示效果很细腻,触控的反应速度也挺快的,操作起来比较流畅,这也是值得点赞之处。

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实用、好用是前提

配置方面首先说说的是记者感受最深的倒车影像,因为记者的广汽传祺GS8的360°全景影像简直是个鸡肋,即使是光线充足之下,显示效果仍差强人意,而且4边的拼接效果也尽显汽配城风格。哦,不,应该说汽配城加装的都要比GS8原厂配套的好。而宋MAX的影像效果则要强好几倍,挂入倒挡,影像视频很快就能切换出来,后方、全景和侧面三个角度都有,而且可以单独放大显示,非常好用。

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作为一辆MPV,座椅的舒适性和空间表现肯定不能忽视。前两排座椅都足够宽大,坐垫和靠背都够长,包裹的真皮材质细腻,座椅的填充也很柔软,坐感相当舒适。空间方面,前两排自然毋庸置疑,而且第二排横向空间也有惊喜。即使乘坐3人也不会有明显的拥挤感。至于第三排,虽然不会有压抑感,但长途长时间乘坐仍会不适,城市内应急之用即可。如果把宋MAX看作一款5座车,那尾箱可是相当地好用。

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舒适驾乘符合定位

说实在,记者已经有3年没有开过比亚迪的车了,对上一次还是试驾S7。并不是记者看不起而不屑于体验比亚迪的产品,而是实在没有机会。所以,记者已经对比亚迪的产品印象可以说是空白,不带任何设想和偏见来体验这款宋MAX。宋MAX现在暂时只有一种动力,就是宋那台1.5T发动机。据悉,随后还会有插电混动版和纯电版来丰富产品线。

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1.5T的宋MAX匹配6挡双离合变速箱,两者可谓搭档默契,动力输出的感受并没有一般双离合变速箱的顿挫感,优势低速蠕行是也没有明显的拖拽感。动力整体表现细腻平滑,是线性的,但没有任何爆发的点,即使深踩油门,该动力总成也没有任何爆发的冲动。毕竟,宋MAX作为一款MPV产品,行进线性才是主要述求,这样的动力调教也是为了更好地符合产品定位。

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宋MAX跑来能获得最好的舒适性,底盘沉稳扎实,路感清晰,转向很轻,谈不上什么车头响应和指向精准度,操作起来很顺手,这就挺好的。座椅舒服,视野敞亮,尤其当家人坐在车里,一切飙车的念头都没了,只想安安逸逸地、安安全全地与家人一同享受旅程的喜悦。舒适的驾乘离不开车辆的静音水平,宋MAX这方面处理得相当娴熟,风噪和路噪控制得都相当好。

 

说在最后

宋MAX顶配才卖11.99万元,无论静态体验,还是动态驾驶,比亚迪宋MAX都不遗余力地营造高端感,目的是让车主花最少的钱获得最大的认同。宋MAX可谓是一款“联合国”车型,首先是中国自主品牌的身份,继而不断加大国际资源的引入,先后汇聚了国际领先的造车理念和技术,并吸纳奥迪和奔驰等公司的国际知名大师加盟,为产品研发注入全球设计及验证思路,完善流程开发体系。如今,以艾格、汉斯、车熙范和Eliseo为代表的比亚迪的外籍研发测试团队超过200人,覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等方方面面。

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采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 周建雄