每当记者那拿起奔驰的车钥匙,总有一种莫名的兴奋,但一坐进驾驶位,心态突然转变,只想舒舒服服地驾驶它完成旅程。我知道它能能跑,但就是没有激烈驾驶的欲望。

与之相反,每当遇到另一B字头的豪华品牌,哪怕是心无杂念,只要一摸着方向盘,就有一种想乱来的冲动。所以,汽车品牌标签化的话题一直不绝,什么人开什么车,这就是品牌调性的一种体现。DSC05345.JPG

或许您没有听说过,对于豪华轿车来说,有一项所谓的“脉搏测试”:为测试者戴上脉搏计,让他开着车到处溜达,在相同路况下,能够让驾驶者脉搏越低的车也就越出色。相比于其他机械呆板的测试,这项测试使用的器械是人,貌似很主观,貌似也不精确,但它却直击豪华车的核心——测试者的脉搏越低,说明承受的综合压力越小,而人类所能感知到的压力来自于四面八方,绝非几个单项测试能够覆盖。所以,真正能够让乘员心跳慢下来的车,才符合豪华轿车的奥义——零压力出行。

 

一切细节的处理让你心跳下降

全新奔驰E级长轴距轿车就是这么一款能让你感受到内心宁静的车。说起奔驰,记者身边两位友人都是车主,这几年下来,路怒明显少了,超速罚单更是一张没有,身边人都说他俩开车脾气变好了,我想这其中奔驰的“零压力”发挥着重要的作用,压力减小人就不容易急躁,以前是一路狂奔,现在你却会觉得行驶在路上,本身就是一种享受,愿意花再多的时间与车辆共处,释放和舒缓来自生活和工作的压力。

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新E级的释压效果不知道高到哪里去了,尤其这辆试驾车还选装了柏林之声音响跟双层夹胶玻璃,“啵”的一声关上车门,窗外的噪杂已成默剧,车厢的隔音绝对、非常、十分出色,不被外界的纷乱所干扰,这当然是减缓压力的第一步。

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奔驰一流的人机工程学更是不会让人手忙脚乱的去摸索,举个例子,当你调整好座椅,手肘放松的搁在门板扶手上时,车窗按钮便已自然地落在你指尖之下,不需要多花一丝气力去适应它,只会是它主动迎合你。

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宽适的空间也能够让人尽情的放松,在这个级别车子当中,新E级长轴距的表现可谓恰到好处,对于记者这样标准身材(身高175cm)的男性来说,后排刚刚好能容下我的二郎腿,足够舒服,却又不至于像某些对手一般大而无当,空间纯为满足视觉效果。

新E级对于后排乘客的照顾足够体贴,除了有后排空调和座椅加热,后排座椅还能够独立调节,甚至在中央扶手上还配备了触摸屏,对后排乘客提供无微不至的照顾。

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另外,从一些细节上也能看出奔驰的贴心和经验老道,比如说后座只有巴掌大的侧三角窗,竟然也设计了一个迷你遮阳帘,而在S级上广受好评的质地极柔软的翻毛皮头枕,也出现在新E级长轴距车上了,这个睡觉神器你真应该试试。

 

动态上同样有办法让你冷静下来

舒适而私密的环境无疑让后座乘客充分释放了压力,奔驰同样有的是办法让驾驶者也平静下来。我们说有些车天生爱为驾驶者的亢奋煽风点火,它的油门,它的悬挂,都在调动你蠢蠢欲动的心。但奔驰从不是这样的车,相比德国对手们,它的油门响应没那么敏感,变速器反应也慢一点,转向略微模糊,悬挂的侧向支撑似乎也弱一些;同时,空气悬挂彻底过滤了颠簸,顶级的隔音,还有一流的音响和座椅的承托,这两方面综合在一起,很难想像还会让人有什么飙车的欲望。

但它绝不是一辆慢车,6秒钟以内便可完成0-100加速,事实上,出色的稳定和舒适性让它比对手更容易一不小心就超速。3.0L V6双涡轮增压直喷发动机在E320L上属于正常调校,272匹最大马力和400牛.米峰值扭矩并不会在踩下油门的一瞬间涌现,但源源不断的后劲让人印象深刻。

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与之匹配的是9挡手自一体自动变速箱,发动机和变速箱这对老朋友合作无间,配合默契。变速箱能让狂暴的动力输出有条不絮地释出,绵密的后劲经过变速箱的梳理而更易于掌控,激情和舒适之间同样取得一致的平衡。也因如此,新E320具有两面性,可温柔亦可凶猛,可绅士亦可禽兽。

直接来说,E320的动力让你轻易在短时间内突破道路上的限速,同时,就会面临着罚款1000元加记12分的处罚。因此,对待油门还是应该以“优雅”的动作回赠给它。无论是动力反应,还是操控感受,E320都表现出流畅顺滑的驾驶质感,而且对驾驶员的指令相应迅捷,没有半点的迟疑。

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而前245mm后275mm的19寸宽胎完全能够HOLD住动力,想让E320L扭屁股非常困难。当然了,奔驰也尽可能的照顾了急性子的需求,所以换挡拨片、SPORT甚至是SPORT+驾驶模式这些运动“行头”统统不落,只是在运动模式下,转向重了少许,悬挂稍微硬一些,发动机转速吊到2000多转/分,在舒适的大方向上营造些许运动气氛,这已是奔驰最大的让步了。

 

内饰更是值得炫耀和把玩之处

相比性能,奔驰更想向你炫耀的是它的内饰设计,和外观类似,E级的内饰风格也介于C级和S级之间,当然,在用料和配色上更接近S级,这使得E拥有同级别中最具腔调的豪车氛围。可以保证,当你摩挲着光滑的铝合金饰条或者实木饰板,你一定会爱不释手。

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值得一提的是,S级横贯驾驶台的超大虚拟仪表也下放到E级的车厢,从此,除了时钟,E级的整个中控再也没有一个机械式仪表了。同时,新E级也潇洒的告别了CD机这些鸡肋,取而代之以多个USB接口,迎合当下的智能手机风潮。为了更好的融入智能手机的使用习惯,奔驰创新的使用了方向盘感应触控装置——只需握方向盘的手指轻点,便可操作智能车载互联系统。

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说在最后

正如奔驰的动力可以野一把,但从不为了飙车而设定。奔驰的创新科技可以值得把玩,但也不是为了炫技。全新奔驰E级长轴距所做的努力,不为和对手比较,只为能让人们以自己的节奏专注的前行。长期处于紧张生活状态下的都市人,你真应该体验一下这种能让心跳减慢的魅力,而不是通过狂躁来宣泄淚气。DSC05324.JPG

 

 

采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 周建雄