广州,是个注重家庭生活的城市,休息日带上全家老小去喝早茶,节假日拖家带口走一趟短途自驾游。问题就从这里开始了,小夫妻两人,自己的爸爸加上另一半的爸妈,这就6个人了。记者最近也是遇到同样的问题,解决方法则是开两台车!这是多费时费力的选择啊。

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如果有辆7座车就不成问题了,但另一个问题又来了,应急作用的7座SUV还是正儿八经的7座MPV呢?记者会不加思索地选择前者,原因在于记者不想日常孤零零一人开着辆大车,一来浪费,二来“司机感”太重。或许,这款车的面世会打消很多消费者的顾虑:雷诺进口ESPACE。

 

不 太像MPV的MPV

周末带着全家人出游就能乐得合不拢嘴,那种画面只能出现在广告里。事实上,包括记者在内的大多数中坑们其实并不愿意接受这个现实,并试图在外人眼中尽量掩饰。

所以,一款不像MPV的MPV或许能打动不少家庭用户的顾虑和面子问题。而雷诺ESPACE,倒真的是一款从实际需求到感情层面都能让重视和尊重家庭的中坑受用的MPV,这是ESPACE区别于竞品的核心卖点。

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有别于别克GL8的商务气质,本田奥德赛虽家商两用,但略显笨重的体态难有“性格”。ESPACE绝对是MPV界的另类,正因为ESPACE长得一点也不像MPV,长得要比MPV精神。抛开细节设计不说,ESPACE比我们常见的MPV车身要扁一些,加上比较锐利的车头设计和流线的车身造型,再不懂车的也不会把它联想到面包车。

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法国人做事情真的不能用常理去理解的,标致5008一款有点像旅行车的SUV,而雷诺ESPACE则是有点像SUV的MPV。因为ESPACE的一大特点是离地间隙特别高,比一般的MPV要稿,181mm的离地空间跟很多城市SUV也没啥区别。当然,论气质,ESPACE要比一般SUV优雅得多,加上视觉效果也紧凑,平日里一个人开一点不突兀,跟轿车没区别。

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不 遗余力营造科技感

需要一提的是,ESAPCE全系标配了LED大灯。事实上,无论是头灯尾灯日行灯还是车厢里的氛围灯,ESPACE全都做到了LED化,法国人对于科技的追求不含糊。例如同为法国老乡的标致,内饰设计的灵感源自于战斗机,而雷诺ESPACE则更科幻,参考物是太空飞船。

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内饰整体的观感是优雅?科幻?动感?都不是,因为难以用一个词来概括内饰的整体格调,因为它都拥有这些元素。可以肯定的是,内装具有极高的质感。细节的处理更让人充满好奇心,尤其是悬浮式的中控台让记者爱不释手,还有一个是跟特斯拉如出一辙的纵置8.7英寸触屏,还有一个别致的“7”字形换挡杆。

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不 强调空间实用性

看到这,很多煮男对ESPACE的好感度瞬间提升不少,但作为一款MPV,空间表示是大家所关心的问题,而且是非常重要的问题。问题在于,空间的处理向来都不是欧系车拿手绝活。雷诺ESPACE的车身尺寸与本田奥德赛相当,但车内空间表现却与低一级别的大众途安L相仿。

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ESPACE前两排除了头顶空间略小外,腿部还不错,但第三排的区别就明显了,总体来说ESPACE的第三排还是没能摆脱应急的范畴,不能与GL8和奥德赛相提并论。而且大多数MPV采用2+2+3的座椅布局更符合当下的消费趋势,但ESPACE则选择2+3+2布局。

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除了乘坐空间之外,储物空间的表现同样鸡肋。中坑泡的普洱茶没地方放、中控台下方腾出的空间太少、抽屉式的手套箱会顶着副驾驶的膝盖、钱包手机都不知道往哪搁......

 

不 沉闷的驾乘质感

进口到中国销售的雷诺ESPACE搭载了最大功率165kW、最大扭矩300N.m的1.8T发动机,这绝对是诚意,因为法国本土销售的却是1.6T。“谁会拖家带口去飙车?MPV就该温吞水般的性能表现”,这都是自欺欺人的话,这是中坑们彻底放弃自我的借口。

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而驾驶ESPACE会让你忘了身后两排座椅坐着家人,因为ESPACE百公里加速时间只需7.6秒,比路上绝大多数轿车都快,更别说MPV了。关键是,赛车级的1.8T发动机搭配7速双离合变速器合作默契,顺滑又不挫车,法国车真的很少有这么善解人意的动力调校,或许是日产的功劳?

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老生常谈但又绝对是真理:法国车的底盘调校不是吹的。ESPACE虽然采用备受键盘党诟病的非独立后悬挂,但论舒适性却绝不掉价,平路稳当,颠簸显档次。另外,ESPACE搭载的Multi-sense全感官驾驶系统,能在节能、舒适、中性、运动及个性五种模式间自由切换,不仅油门和变速箱响应效果不同,车内氛围灯、仪表盘、空调和驾驶员座椅的设置都会相应调整,甚至连悬挂阻尼也会跟着变化。

说在最后

作为一款MPV,雷诺ESPACE在空间表现方面还是差点意思。但作为一辆家用座驾而言,雷诺ESPACE绝对是MPV界中另类的风景线。它不能很好地满足家人的需求,但可以迎合拖家带口的中坑们。一辆既能满足日常出行需要,却又不会让自己显得中坑的MPV,一辆非传统的MPV,只有法国人能造出来。

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采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 周建雄