今年5月,广汽丰田推出了中期改款的雷凌。新车提供三种动力共计12款车型,雷凌成为了同级车中拥有最全动力版本的车型(同平台的卡罗拉除外):自然吸气动力、涡轮增压动力,以及混合动力三种“全擎动力”。毫无疑问,1.2T动力版本是其销售主力。

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不过,很多消费者一听到1.2T排量发动机就先入为主地认为小马拉大车,动力不足,继而便没有深入了解的欲望了。广汽丰田有见及此,便迅速地把1.2T版本采用发动机扭矩命名方式称之为“185T”,而一汽丰田则“迟钝”和固执坚持命名为1.2T。

外在升级集中在外

雷凌是广汽丰田首款国产紧凑型轿车,与卡罗拉系出同门,就连中期改款都是同步进行。新款雷凌外观上最大的变化在于前脸的“大嘴”更大了,而且“嘴型”采用更多直线条而显得更灵动一些。整体而言,雷凌的升级营造出白头海雕冷峻凌厉的神韵。需要指出的是,雷凌全系都没有配备LED日间行车灯,这有点说不过去了。

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另外,尾灯采用雷凌双擎的样式,层次感和科技感都得到了一定的提升。而且,尾灯丢弃了廉价的卤素灯泡,继而采用时下流行的LED导光带行车灯。

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内装的改动不大,除了更加银色饰条的应用之外,中控屏幕也随市场需求也增大到8英寸了,寥寥几笔的修改让原本沉闷的内装风格变得年轻不少。

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雷凌可见的配置并没有特别亮眼的丰富,无匙进入、一键启动和自动大灯等同级别该有的功能都没有,整体的配置程度要比同门卡罗卡要低些许。可是全系标配VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统等看不见的主动安全套装,以及S&S智能节油启停系统。

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最省心的涡轮增压动力

动力性能稍后再说,1.2T涡轮增压直喷发动机的质量稳定性和养护成本才是消费者所关心的,所以大多数消费者有选择的情况下还是首选自然吸气发动机。毕竟该级别家用车的消费群体,求的就是安心和省心。在消费者关心的问题上,丰田强调通过多种独有技术加持来保障,例如水冷式中冷器、增设机油冷却装置、低惯性涡轮增压和集成式排气岐管等。

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该1.2T发动机拥有185N·m的最大扭矩,已经达到1.8L自然吸气发动机的水平。但别以为涡轮增压就能与动力澎湃扯上关系,记者试驾后很负责任地告诉大家:这依然是一台丰田车!舒适平顺,平实温和是它的根本述求,找不出毛病,同样没有令人眼前一亮的惊喜。没有涡轮迟滞,也没有力不从心,更没有丝毫顿挫,却没有激情澎湃,打开运动模式后相对会好点。

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相对卡罗拉均衡和轻松惬意的行驶质感而言,雷凌更紧致。路感清晰,车身动态灵动矫健,还能提供几分驾驶的乐趣。而且通过激烈驾驶,能够感受到它以“耐性”来满足日常行驶的舒适。当快速进入弯道时,它也能对车身给予充足的支撑,记者个人认为这是最为适合雷凌定位的调校方式。

 

说在最后

如果喜欢雷凌的话,请给我一个不买185T版本的理由。相对1.8L车型而言,1.2T的动力系统更先进、油耗更理想、配置更丰富、设计更个性,重点是售价更便宜。有时候别“原以为”,原以为涡轮增压不耐用,原以为涡轮增压保养费用高,原以为1.2T动力就是不足,这都需要通过亲身体验来打破的固有误解。最后,广汽丰田的品质是值得信赖的品牌,毕竟双线“零缺陷”工厂,全球只此一家。

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采写/摄影 南都记者 周建雄

编辑 周建雄