曾几何时,中华骏捷和尊驰是中国自主品牌的高端象征。以中华之名,证自主之实,是当时中国自主汽车的骄傲。

不过,那是10几年前的事了......

 

近年来,中国自主品牌跑出了广汽传祺、上汽荣威和吉利等黑马,中国自主品牌冲高再次获得重大突破。

但是,这次的成功与华晨没什么干系......

 

作为中国汽车自主品牌的先锋力量,振兴东北老工业的排头兵,华晨汽车需要一场变革。金杯和华颂两大品牌榜上了法国雷诺,中华品牌则有德国宝马加持。

在此背景下,便有了今天的主角—华晨中华V6。

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德意融合的动力系统

宝马赖以生存的本领在于动力系统和欢愉的驾驶感受,在宝马帮助下完成的中华V6能得到多少真传呢?所以在这先说说这部分。华晨中华V6的动力系统由宝马技术支持的华晨全新BM15TD发动机+意大利菲亚特技术DCT变速箱组成,其可靠性与耐久性均达到国际一流水平。

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华晨中华的该发动机集合燃油经济、轻量化、最大功率110Kw,最大扭矩220N·m,1600rpm便可释放出最大扭矩。数据上达到了国际水平,中华该发动机与本田1.5T低功率和大众1.4T动力相当。

 

来自菲亚特技术的DCT变速箱,给予发动机功率控制策略使得选换挡更加快捷平顺,7个前进档位,速比范围更快。双离合变速箱的特性是动力输出直接,所以华晨中华V6在起步和加速时能获得较为爽快的动力响应,提供适量的驾驶激情。 

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华晨中华V6同级别最大尺寸的轮毂和轮胎拥有着一定的操控优势,发动机在直线加速时,能明显感受到动力在源源不断地传递到抓地力较强的轮胎上,让驾乘者尽情徜徉于风景如画的春日里,在碧波蓝天下尽展风姿。

 

欧系味道的行驶质感

华晨中华V6由国际一流团队提供底盘调校,宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架,轻量化的设计在减轻自重的同时大大降低簧下质量,操控性能得以有效提升。这让华晨中华V6在直线加速、颠簸路段,不仅表现出良好的稳定性和精准操控性,更能将颠簸路面的纵向震动完全吸收,面对任何路况都能轻松应对。

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在安全驾驶辅助方面,华晨中华V6所搭载的博世ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死系统等丰富的安全辅助配置为车辆操控和安全提供最大化保证。在面对紧急过弯时,华晨中华V6搭载的ESP电子车身稳定系统及时介入,赋予了驾驶者十足的信心。

 

略带宝马的视觉感观

终于品质是后话,一切始于颜值。中华V6延续了华晨中华的家族式设计,直瀑式的中网造型极具标识性,中间的T型镀铬饰条跟两侧的大灯相连视觉上十分舒展,类似的家族脸谱在中华V3上早已看到,而这次应用在V6上面显得很有气势。前脸整体颇有几分宝马的感觉,而且是粗暴式的宝马,主要源于大量的镀铬装饰,个人看来略显俗气,何奈多数中国消费者受这一套。

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车身尺寸上,中华V6的车身尺寸为4620*1922*1727mm,轴距为2725mm,在同级别中宽度、高度和轴距都有优势,车身相对宽大一些。因此,车内驾乘空间都得以保证。

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中华V6的内饰同样可以看到明显的家族化元素,跟中华V3的内饰采用了相同的设计风格,细节之处则有自己的特点,线条更加平直粗壮,用料更加高端,整体的档次感要更高一些。中控台最为抢眼的地方就是采用了10.4英寸的多媒体触摸屏,使得中控面板的按键大大减少,同时营造出较好的科技氛围。

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智能配置方面,中华V6并不比竞品逊色,甚至比广汽传祺GS4要强,跟上汽荣威RX5和吉利博越相当。在此方面,中华V6还携手科大讯飞,专属定制智能语音3.0系统,精准语音控制替代手动操作,彻底解放双手。此外,通过远程控制预先启动空调热车,打开车门即可享受拂面的温暖。

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试 后 言

无论是广汽传祺GS4,还是上汽荣威RX5,抑或是吉利博越,自主紧凑型SUV月均销量动辄接近3万辆的表现,着实让中华眼红。撇去略显老太的品牌形象之外,中华无论是原创设计,以致装配工艺和用料,甚至是行驶质感,华晨中华V6都是一款品质之作。重点是宝马作为技术和品控的全方位把持,让中华V6多少带有几分诚意和竞争力。

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采写/摄影 南都记者 周建雄

 

编辑:周建雄